9小時能干嘛？對于中國，完成一場驚心動魄的鐵路大改造9小時足矣！
1月19日的傍晚，隨著現(xiàn)場總指揮的一聲令下，1500多名中國工人開始了一場“戰(zhàn)役”：福建龍巖站的大改造，完成新老站房之間的線路轉(zhuǎn)場大施工。
這是一次非常少見的鐵路I級施工，并且施工時間異常緊張，從下午18：30 開始，不到九小時的時間里，工人們要完成道岔拆鋪、攏口撥接、信號換裝等所有作業(yè)。
數(shù)十臺施工機器同時運轉(zhuǎn)，1500余名鐵路人不眠不休，一場鐵路站大改造奇跡般完成了！
現(xiàn)場的航拍畫面，更是猶如電影大片般震撼：
這次施工也為南平-龍巖鐵路的開通打下基礎(chǔ)，開通后，兩地通行時間將由7個多小時縮短至1.5小時。
眼見這樣卓越的“中國效率”、“中國速度”，英國媒體不禁感嘆到：這才是高鐵啊！！！
英國《每日郵報》：這才是高鐵！1500名中國工人在短短9小時內(nèi)為新火車站修建鐵路。
不到幾小時，文章迅速攀升至熱門，其網(wǎng)站顯示，該文在各種社交媒體上轉(zhuǎn)發(fā)接近8000次。評論區(qū)里的西方網(wǎng)友們更是炸了鍋，一邊贊嘆中國的成就，一邊對自己國家工程的低效率齊聲吐槽……
“公路部門花了5年的時間，才在M60高速上，增加了一條車道……”
“中國既有技術(shù)又有人力，英國只能做夢想想了。光是談判就需要6個月的時間，更別說是施工了。世界主要強國的英國已經(jīng)完蛋了。”
“在西方，這要花10年的時間來決定預(yù)算，然后在新政府當選后又被廢棄了！然后呢，在用十年的時間來決定新的預(yù)算，如此不斷反復(fù)….比如在加拿大，我們連高鐵都沒有，最大的城市才有十個地鐵站。太可悲了…….”
“我們完全無法和他們競爭了。一個搞鐵路維修的朋友和我說，他們把貨車開到田野里開了幾英里路，然后第一件事就是準備早餐和茶……”
“諷刺的是，我剛開車路過一個臨時交通燈，那里有巨大的交通堵塞。結(jié)果一個人開挖掘機，四個人站著看著，兩個人在打手機，我懷疑和老婆在聊天。最近，中國建造了不少于15個飛機場，但我們還在討論希斯羅的第三條跑道！我開始明白，為什么英國的生產(chǎn)效率跟上廁所一樣了！”
另外，“9小時”也迅速成為了熱詞，各國網(wǎng)友都開啟了自己的腦洞……
“試試讓美國工會工作這么快？他們的咖啡茶歇時間就長達9小時。”
“英國要花9小時來決定項目的名稱！！！”
“換成我們搞不好是這樣的：9個工人工作了1500個小時！！！”
不少英國民眾甚至呼吁，強烈建議相關(guān)部門看看這篇文章：
“求英國鐵路部門能看看這篇文章行不？”
“拜托把這個發(fā)給英國鐵路和公路的相關(guān)人員吧”。
甚至求中國人“開班”傳授一下經(jīng)驗，并對中國鐵路的質(zhì)量非常放心。
“應(yīng)該讓他們教教英國工人們怎么做到的！”
“我打賭，這個鐵路一定是又棒又安全。”
這倒是讓他們說中了，在通過試跑確定各項設(shè)備安全穩(wěn)定后，龍巖站的新站臺正式投入使用，以嶄新的面貌迎接2018年春運客流：
鄭州科步科技有限公司于2009年收購日本工業(yè)株式會社中國工廠組建而成。是中國國內(nèi)從事狹窄空間用的小型履帶起重機生產(chǎn)研究的專業(yè)廠家。同時，還從事出口日本的壓鑄模具零部件，化工造粒刀片的加工。
目前，主要產(chǎn)品有KB系列微型履帶起重機、和KBG系列高空作業(yè)平臺、KBJ系列建筑高空吊運機、和KBD系列全電動微型輪式起重機。主要用于狹窄空間的汽車發(fā)動機車間設(shè)備檢維修、電力檢維修、化工車間檢維修、建筑幕墻安裝、高鐵車站的建設(shè)、及陵園石材行業(yè)等空間狹小的場合使用。目前，已被國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)廣泛選用，已用于上海世博會、通用汽車、本田汽車、 中石油及中石化、北京網(wǎng)通大廈建設(shè)、上海市中心大廈施工、深圳地鐵工程等，產(chǎn)品已出口加拿大、英國、俄羅斯、澳大利亞、美國、巴西、越南、阿聯(lián)酋等國。
