在日常維護檢修小吊車的時候，偶爾會遇到發動機冒黑煙，這很明顯是因為機器的動力不足造成的，動力不足直接影響正常的小吊車作業。如果不管不問，在起吊作業時若需要起吊重量比較大的物體時，后果可想而知。
那么為什么機器會動力不足呢？一般來說柴油機動力不足，大多是因為氣缸內氣體壓力不足、供油系統出現故障而引起的。但是導致這些問題的原因有很多，具體的要根據實際情況進行分析排查：
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觀察燃燒室是否漏氣
先將發動機運轉一會兒，待機器完全進入熱機狀態后熄火。用搖手柄搖動曲軸，按照各個氣缸的工作順序，根據費力的程度來判斷各氣缸的氣體壓力，如果有明顯感覺某氣缸阻力小，說明動力不足的原因就是因為燃燒室漏氣造成的，常見的漏氣部位有：
a、噴油器底座孔漏氣
柴油機在運行的時候如果看到噴油嘴底座孔出有氣體噴出，并且噴油器外殼溫度比較高，那么說明該噴油器底座孔漏氣。
引起噴油器底座孔漏氣的因素主要是因為孔內積累的炭太多了或者是密封圈變形損壞造成的。如果是前者的話，及時清理后就可以恢復正常。如果是后者的話，就需要更換墊圈了，如果當時沒有新的短拳更換，可以將舊的墊圈用火燒紅后用水冷卻，恢復墊圈的彈性，這樣也可以解決問題。
b、氣缸塾漏氣
在柴油機工作的時候，如果發現氣缸塾的附近有氣泡出現，那么就說明是氣缸塾外部漏氣。如果水箱內冒氣泡，水箱扣冒氣、噴水、柴油機冒白煙、排氣管排出細小水珠等情況。那么就說明是冷卻水道氣缸蓋之間的氣缸墊損壞了。這個時候應該仔細檢查氣缸蓋以及氣缸蓋螺栓等部件的工作狀態，分析其原因并及時處理。
c、活塞和氣缸壁之間漏氣
如果燃燒室漏氣不是原因a，那么可以將被檢查的某一氣缸噴油器拆下來，向安裝孔內倒入少量的機油。再安裝好，搖動曲軸，如果手感搖動阻力明顯增加，那么說明是活塞和氣缸壁之間因為間隙過大而漏氣導致的。一般造成這個問題的原因是因為活塞環工作不涼或氣缸套磨損所致d、氣門漏氣
用加機油的方式檢查時氣缸氣體壓縮力并沒有說明變化，那么應該檢查氣門是不是漏氣了。檢查氣門漏氣還是排氣門漏氣的方式，一般是在才有切記運行的時候，進氣管有燙手的感覺，并且管內有“啪啪”的聲音，看到空氣濾清器冒煙，那么這就說明是進氣門和閥座之間漏氣。榮排氣管處聽到“噼啪”的聲音，并且排氣管有火星噴出，那么說明是排氣管與閥座之間漏氣。
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判斷進排氣工作是否正常柴油機工作時，氣缸中要有足夠的空氣才能使燃油得到充分燃燒，發出足夠功率。若氣缸內進氣不足，燃油燃燒不完全，則必然會使柴油機動力不足。同樣道理，若氣缸內廢氣沒有排盡，必將影響進氣量，同樣使柴油機功率下降。導致氣缸充氣不足，排氣不夠的常見原因，固然多為進、排氣間隙太大所致，但空氣濾清器、進氣管道和排氣管道是否堵塞，也是一個不可忽視的因素。
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檢查供油系統是否有故障實踐證明，若以上兩個方面的技術狀況經檢查判斷均正常，則造成柴油機動力不足的原因顯然在于燃油供給系統。此時，既有可能是噴油器噴油不良，也有可能是供油不足，或供油時間不正確所致。
在維修工作中，大多是檢查柴油機供油提前角來判斷供油時間是否正時。在實際工作現場一種常用的最簡易方法是：觀察噴油泵噴油結束時間與活塞到壓縮行程上止點的時間是否一致。若不一致，只要把它調校到基本一致，此時的供油提前角即可基本上保證使用，雖然精確度與用儀表調校時要差一些。檢查時，若兩個時間不一致，即活塞到壓縮行程上止點時，噴油泵提前停止供油或繼續噴油時間較長，則說明供油時間太早或過遲，均需進行調整。
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